Новый небольшой кроссовер Kia Niro второго поколения на голову превосходит своего предшественника.
Kia Niro 2022 предлагает на выбор Гибрид (или HEV) и электромобиль (EV), которые доступны в двух комплектациях: S и GT-Line. Киа Ниро второго поколения выпускается уже в немного большим пятиместным кузовом и имеет лучшую комплектацию.
Стиль нового поколения модернизирован, основы полностью переработаны, трансмиссия улучшена.
Новая Kia 2022 года доступен в двух модификациях — S и GT-Line (заменяющих Sport) — и с двумя трансмиссиями: бензиново-электрическим гибридом (HEV) и чисто электрическим (EV).
Уровни оснащения новой Kia Niro
Внешние особенности Niro S, помимо тонкой «тигровой решетки» Kia, черной обшивки и легкосплавных дисков, включают вход без ключа, светодиодные дневные ходовые огни и рейлинги на крыше.
Внутри есть кнопка запуска, цифровой приборный дисплей и 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран.
Беспроводная связь Apple CarPlay и проводной Android Auto входят в стандартную комплектацию, а также цифровое радио, зарядные устройства USB-C по бокам передних сидений, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, отделка сидений тканью/искусственной кожей и искусственной кожей на руле.
Niro EV S также имеет большую 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и зарядное устройство V2L, которое отводит немного энергии от высоковольтной батареи на вилку под задним сиденьем.
Набор функций безопасности, защиты и удобства включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, иммобилизацию (неподвижность) угнанного автомобиля, распознавание голоса и передачу в автомобиль данных в реальном времени, таких как погода, дорожное движение и местоположение зарядных станций.
Приложение для смартфона включает в себя записи о вождении, диагностику, такую как дальность полета и состояние заряда. Дистанционная блокировка и разблокировка дверей, предварительный нагрев и удаление тумана, загрузка пункта назначения и локатор (если вы не можете найти машину на парковке торгового центра) также являются частью пакета.
GT-Line также оснащен 64-цветным окружающим освещением, спортивными педалями из легкого сплава, 10,25-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, 10-дюймовым проекционным дисплеем и встроенной спутниковой навигацией с 10-летний отчет о пробках и подписка на обновления карт.
Также в комплектацию GT входят беспроводная зарядка телефона, подогрев передних сидений и рулевого колеса, вентиляция передних сидений, электропривод задней двери, аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками и люк с электроприводом.
HEV получают компактное запасное колесо, а электромобили обходятся комплектом для ремонта шин.
Краш тест Kia Niro 2022
На европейском краш-тесте Киа Ниро второго поколения получила 5 звезд. 91% машина набрала за защиту взрослых пассажиров, 84% за защиту пассажиров детей и 76% за защиту пешеходов.
Автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением транспортных средств, пешеходов и велосипедистов остался стандартным, но добавили экстренное торможение при повороте на перекрестке.
Другие новые функции помощи водителю включают помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений сзади, торможение при нескольких столкновениях и интеллектуальную помощь в ограничении скорости. Niro уже включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, систему помощи при следовании по полосе и адаптивный круиз-контроль.
В GT-Line добавлена система предотвращения столкновений при парковке задним ходом, передние датчики парковки, система помощи при безопасном выходе и электрические замки для детей.
Камера заднего вида с динамическими направляющими, задние датчики парковки, а также два крепления ISOFIX и три крепления для детских сидений с верхним ремнем уже входили в стандартную комплектацию.
Совмещение нового и старого
Kia Niro 2022 года — это сочетание знакомого и нового. Новое начинается прямо в сердце автомобиля, а точнее в ее конструкции. Это более сложная в производстве, но в тоже время более безопасная монококовая архитектура.
Kia заявляет, что жесткость в Niro увеличена на 33,1% по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, новый электромобиль уменьшил вес с 1797 до 1727 кг (тара) по сравнению со старой моделью, а вес гибридной увеличился с 1418 до 1454 кг.
Kia также заявляет об улучшении шумопоглощения этой новой платформы за счет таких мер, как дополнительная изоляция и утолщенная воздушная камера.
Немного больший литий-ионный полимерный аккумулятор емкостью 64,8 кВтч обеспечивает заявленный запас хода между подзарядками 460 км (WLTP), что на 5 км больше. Но расход возрастает с 15,9 до 16,2 кВтч/100 км. Максимальная скорость подзарядки составляет чуть менее 100 кВт.
Зарядку можно осуществлять при мощности до 11 кВт от сети переменного тока. Это означает, что полная зарядка займет около шести часов 20 минут с помощью настенного зарядного устройства или 29 часов от обычной розетки. Kia заявляет, что при использовании зарядного устройства постоянного тока мощностью 100 кВт зарядка на 10–80 процентов занимает около 45 минут.
HEV оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем Kappa и электродвигателем, которые в совокупности выдают неизменные 104 кВт и 265 Нм крутящего момента. Литий-ионная полимерная батарея имеет емкость всего 1,32 кВтч. Привод осуществляется на передние колеса через обновленную шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, не имеющую задней передачи. Вместо этого электронный двигатель выполняет эти обязанности, меняя полярность.
Официально средний расход HEV составляет 4,0 л/100 км. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,4 секунды.
Новый Niro больше своего предшественника по длине, ширине и колесной базе, но немного ниже. У HEV заявлен багажник объемом 425 литров, а у EV — 475 литров, но помните, что у последнего нет запасного колеса. У электромобиля также есть 20-литровый передний багажник.
Городской крейсер
Новый Kia Niro второго поколения 2022 года определенно является хорошим выбором, когда дело касается повседневного использования в городских условиях.
Во-первых, при длине всего 4420 мм он достаточно мал, чтобы быть маневренным, достаточно велик, чтобы вместить взрослых спереди и сзади, а также обеспечивает приличную нагрузку в багажнике.
Кроме того, почти плоский пол и длинная колесная база действительно делают этот автомобиль удобным для пассажиров. Это подчеркивается просторным пространством для головы, коленей и ног. Задние вентиляционные отверстия и различные варианты хранения также помогают.
Спереди Niro предлагает некоторую драматичность стиля благодаря широкой приборной панели, двухспицевому рулевому колесу и селектору циферблата. Все вполне современно.
Стоит отметить также комфорт и удобство. Передние сиденья удобны, рулевая колонка имеет хорошую регулировку, поэтому можно найти правильное положение для вождения. Внешняя обзорность хорошая.
При этом, есть роскошные элементы отделки, но есть также множество элементов отделки из твердого пластика, которые поддерживают атмосферу.
Обе трансмиссии имеют несколько режимов движения, но их влияние не является принципиальным.
Подрулевые лепестки гибрида управляют передачами, когда он работает в режиме ДВС.
Езда в гибридной и электрической версии ощущается по-разному.
У EV версии плавный, но контролируемый ход, не слишком большой крен кузова, а также чистое и точное рулевое управление, которое в спортивном режиме становится более весомым. Это оказалось удобным средством передвижения по извилистой дороге.
HEV GT-Line не имеет такого баланса. При езде на самой низкопрофильной резине его езда лаконична до раздражения на неровностях, особенно на более медленных скоростях по городу.
Он заметно менее гибкий, чем электромобиль, и это делает вождение менее приятным.
Обе машины имеют навязчивые звуковые функции удержания полосы движения, которые некоторые водители оценят, а некоторые нет. Они легко отключаются с руля, но процесс повторяется каждый раз при включении автомобиля.
Упущенная возможность
Новый Ниро EV 2022 года — надежный и качественный автомобиль. Он привлекателен внешне, функционален, имеет динамичный и экологичный электропривод, а также управляется плавно.
Гибридная версия HEV похожа, однако уступает в управляемости, экологичности, оснащении и стоимости.
Но, однако, второе поколение Kia Niro слишком завышано в цене.
Парадоксально, что Kia Niro EV мог стать прорывом на рынке электромобилей. При более доступной цене его характеристики убедили бы многих перейти на электрическую тягу.
К сожалению, этот потенциал остается нереализованным. Скромный Ниро мог бы сделать гораздо больше для популяризации электротранспорта. Увы, пока это упущенная возможность.
