Сможет ли первый по-настоящему интересный китайский внедорожник GWM Tank 300 составить конкуренцию культовому внедорожнику Toyota Prado?
На первый взгляд, вам может быть интересно, что здесь происходит. Ведь между новеньким GWM Tank 300 и Toyota Prado 150-й серии есть существенная разница по цене, размерам и возрасту. Но вот в чем суть: Tank хочет быть таким же уважаемым и популярным внедорожником с безупречным качеством и репутацией, как Prado. По сути, если китайскому новичку удастся выдержать конкуренцию с японским автомобильным гигантом в этом сравнительном тесте, у него есть шанс закрепиться на автомобильном рынке. Но если этого не случится, Tank вряд ли сможет пробиться вперед — как на дороге, так и вне ее.
Цена GWM и Toyota
GWM Tank 300 Ultra 2022 года безусловно лидирует по цене — 50 990 долларов. Toyota Prado Kakadu стоит 87 468 долларов плюс дорожные расходы.
Tank 300 представлен в четырех модификациях: две с 2-литровым турбобензиновым двигателем и две гибридные с бензиново-электрическим приводом. Дизельных моделей нет. Каждая модель доступна в более дешёвой версии Lux и более дорогой Ultra. Самая дорогая модель — гибрид Lux за 60 990 долларов.
Kakadu — флагманская модель Toyota Prado. В линейке Prado четыре модели, все с одним и тем же 2,8-литровым турбодизельным двигателем. Цены начинаются с 62 830 долларов за базовую версию GX.
Как Tank, так и Prado — полноприводные внедорожники на рамной конструкции, с автоматическими коробками передач и системой постоянного полного привода с понижающей передачей. Благодаря третьему ряду сидений, Prado вмещает 7 пассажиров против 5 в Tank.
Оснащение GWM Tank 300 и Toyota Prado
Соотношение цены и качества в GWM Tank 300 2023 года становится очевидным, если взглянуть на список стандартного оснащения.
Tank поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и внешними элементами, такими как подножки, рейлинги на крыше, люк и задняя откидная дверь. В салоне — кожаная отделка сидений с электроприводом, вентиляцией и подогревом для водителя и пассажира. Руль также отделан кожей и обогревается. Кондиционер — двухзонный.
У Prado 19-дюймовые диски, подножки с подсветкой, рейлинги, люк и бесключевой доступ. Отделка салона – кожа. В отличии от китайского автомобиля, в Toyota в первом и третьем ряду электропривод и подогрев сидений, вентиляция в первом ряду, деревянная вставка на руле, холодильник и трехзонный климат-контроль.
Оба автомобиля комплектуются запасным колесом полного размера. Хотя на Prado оно может храниться на задней двери или под полом. Также в Прадо появляется окно в задней двери.
Если сравнивать гарантийное обслуживание, то на Tank 300 — 7 лет гарантии без ограничения пробега, 5 лет дорожной помощи и ТО каждые 12 месяцев/15 000 км. План сервиса GWM на 5 лет — 2000 долларов.
У Prado — 5 лет гарантии без ограничения пробега, 2 года дорожной помощи и короткие интервалы ТО — каждые 10 000 км/6 месяцев. За 3 года посещений дилера будет 6, общая стоимость — 1740 долларов.
Разница в безопасности
Сравнение безопасности — это весьма любопытный вопрос! По крайней мере, в теории GWM Tank 300 имеет решающее преимущество перед Toyota Prado. Во-первых, он получил пятизвездочный рейтинг NCAP в 2022 году. Во-вторых, он оснащен полным комплектом передовых систем помощи водителю (ADAS).
В то же время Toyota Prado Kakadu 2023 года выпуска больше не имеет рейтинга NCAP, так как в последний раз она проходила тестирование очень давно, в 2011 году. Более того, ее устаревшая платформа не позволяет использовать ряд ADAS, которыми обладает Tank.
Однако есть один серьезный нюанс. Во время тест-драйва Tank была замечена тревожная тенденция к некорректной работе систем удержания в полосе. Эту пугающую проблему впервые обнаружили в начале года. И каждый другой тестер также смог её воспроизвести.
Это один из самых тревожных примеров плохо откалиброванных ADAS за последнее время. Но, конечно, не единственный, объясняющий, почему краш-тест NCAP ужесточает требования.
Дело в том, что наличие систем на бумаге — это хорошо, но они должны работать корректно на практике.
Список ADAS Tank включает автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о смене полосы, распознавание дорожных знаков и многое другое.
Toyota Prado также имеет автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, мониторинг слепых зон и некоторые другие системы.
Оба автомобиля имеют полный набор подушек безопасности (у Tank — посередине спереди, у Prado шторки простираются до третьего ряда), а также верхние ремни и крепления ISOFIX для детских сидений, камеры кругового обзора на 360 градусов и передние и задние датчики парковки. Только Tank может улучшить эту ситуацию благодаря автоматической помощи при парковке.
Prado оснащен светодиодными фарами, которые могут направлять дальний свет, чтобы не ослеплять встречные машины. Они обеспечивают отличное освещение, превосходя Танк.
Технологические особенности в GWM и Toyota
На первый взгляд, GWM Tank 300 Ultra имеет преимущество перед стареющей Toyota Prado Kakadu, когда дело касается технологий.
Только он предлагает беспроводную зарядку смартфона, полностью цифровую настраиваемую 12,3-дюймовую приборную панель и 12,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с несколькими уровнями, казалось бы, бесконечно настраиваемых настроек.
Некоторые из них действительно интересны и являются дополнительным доказательством – если бы оно было необходимо – того, что дизайн и презентация – это сильная сторона Китая. График расхода топлива с прокручивающейся линией, напоминающей червяка популярности из политических дебатов, — лишь один оригинальный штрих.
Оба автомобиля оснащены проводным подключением к смартфону Android Auto и Apple CarPlay, а также Bluetooth.
Но и у Прадо есть победы. Он имеет более мощную аудиосистему JBL с 14 динамиками (по сравнению с системой Infinity с девятью динамиками в Tank) и добавляет цифровой DAB к радиодиапазонам AM / FM, которыми оснащены оба автомобиля.
Prado также получает стандартную спутниковую навигацию (ни телефона, ни карт в GMW Tank) и раскрывающийся экран Blu-ray для пассажиров на задних сиденьях.
Танк также подвела текстовая функция CarPlay, которая выдавала бредовые сообщения: «Привет, как дела» превратилось в что-то вроде «мое судно на воздушной подушке полно угрей». Тачскрин тоже пару раз зависал.
Под капотом автомобилей
GWM Tank 300 оснащен 2,0-литровым бензиновым турбированным четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность в 162 кВт при 5500 об/мин и крутящий момент 380 Нм в диапазоне 1800-3600 об/мин.
Далее по трансмиссии мы видим восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая подключается к неполному приводу 4×4 с понижающей передачей.
Что касается Prado, то он оснащен проверенным турбодизельным четырехцилиндровым двигателем 2,8 литра 1GD-FTV, который также используется во внедорожниках HiLux и Fortuner.
Этот мотор выдает мощность 150 кВт при 3000-3400 об/мин и крутящий момент 500 Нм в диапазоне 1600-2800 об/мин.
Он комбинируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, постоянным полным приводом 4×4 с понижающей передачей и включает блокировку центрального и заднего дифференциала.
Насколько экономичны GWM Tank 300 и Toyota Prado
Официально заявленный расход топлива GWM Tank 300 Ultra 2023 года составляет 9,5 л/100 км. В этом помогает функция старт-стоп.
У Прадо расход составляет 7,9 л/100 км.
Но в реальном мире на идентичном 145-километровом испытательном круге с небольшим количеством езды по бездорожью на малых дистанциях Tank резко поднялся до 14 л/100 км, в то время как Prado записал 10,8 л/100 км.
У Tank бак объемом 75 литров, а у тестируемого Prado с плоской задней дверью — 87 литров. Это дает Toyota большое преимущество в запасе хода при движении даже без учета возможности дополнительного бака.
Поведение на дороге
Поведение на дороге GWM Tank 300 и Toyota Prado существенно отличается из-за разницы в настройках и калибровке.
Tank 300 оснащен более динамичным, плавным и тихим двигателем. Благодаря меньшему весу и габаритам он более маневренный.
Однако из-за задержки реакции дросселя и не самой лучшей изоляции кузова, руль Tank не так чувствителен. В сочетании с большим радиусом поворота это не позволяет в полной мере использовать потенциал автомобиля.
В итоге Tank не так плавно проходит неровности, как выравнивает их Prado. Не забывайте, что в 4×2 он застревает на битуме по сравнению с постоянным 4×4 Prado, поэтому он также может стать немного более непостоянным на ухабистых поворотах и скользких, мокрых дорогах.
Toyota кажется более тяжеловесной из-за руля и крена кузова. Но 14 лет эксплуатации позволили добиться отменной плавности хода и динамики.
Это великолепный внедорожник — тихий, комфортный и мощный. Он внушает уверенность в управлении.
Посредственная настройка Tank усугубляется назойливыми системами помощи водителю. Система удержания полосы работает плохо, как и круиз-контроль в поворотах. Приходится часто отключать из-за риска наехать на впереди идущий автомобиль.
Оба автомобиля имеют высокую посадку и просторный обзор. Компактный Tank отлично подходит для города с его парковками и узкими улицами.
Внедорожные характеристики
Как GWM Tank 300 так и Toyota Prado 2023 года имеют полный привод, хороший дорожный просвет, независимую подвеску и другие системы для бездорожья , позволяющее преодолевать сложные препятствия.
Оба автомобиля могут адаптировать свою трансмиссию к местности, имеют систему помощи при трогании с места и контроль спуска с горы (у Toyota невероятно шумная система), а также функции круиз-контроля для бездорожья.
У Tank также есть камера обзора, которая показывает, что происходит под автомобилем и вокруг него (последнее есть и у Prado).
Kakadu — единственный Prado, оснащенный системой KDSS, которая отсоединяет передний стабилизатор поперечной устойчивости для облегчения шарнирного соединения колес. Затем он соединяется на дороге, чтобы уменьшить крены кузова в поворотах и улучшить управляемость.
В то время как оба автомобиля имеют независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, Prado выбирает адаптивные амортизаторы по всему периметру и регулируемые водителем пневматические пружины с задней частью с ведущим мостом. В Tank используются винтовые пружины.
По геометрии Tank лучше за счет бо́льших углов въезда, съезда и просвета.
Внутренний дизайн автомобилей
Контраст между этими двумя автомобилями внутри, учитывая, что они совершенно новые, огромен.
Два 12,3-дюймовых экрана GWM Tank 300 2023 года доминируют на приборной панели, в то время как Prado обходится традиционной аналоговой приборной панелью и гораздо меньшим 9,0-дюймовым сенсорным экраном с более «грязным» разрешением.
Танк — это всякие безделушки и штуковины с рычагом переключения передач, который можно переместить рядом с шоссе в качестве художественной инсталляции, открытыми болтами с шестигранной головкой, как у джипа, вентиляционными отверстиями в стиле Mercedes-Benz, окружающим освещением, которое можно менять от резкого белого до ярко-оранжевого и металлического блеска пластиковой отделки.
Toyota Prado гораздо меньше беспокоится об образности и больше ориентирован на утилитарность. Кожаная отделка не выглядит чем-то особенным, но достаточно удобна.
Prado выдает свой возраст слишком большим количеством ручек и кнопок, разбросанных по приборной панели, особенно касающихся управления трансмиссией для бездорожья.
Ему также не хватает возможностей хранения данных, как у Tank, и он имеет один USB-A по сравнению с разъемами USB-A и USB-C для Tank.
Но у Toyota более простой доступ к элементам управления кондиционером и легкая регулировка рулевой колонки по вылету и наклону с электроприводом. А указатели поворота работают корректно. У Tank с этим проблемы. Индикаторы на GWM иногда не выключались после поворота.
Сиденья Tank чуть комфортнее. Но в Prado лучшие солнцезащитные козырьки и зеркало для обзора. Выпуклое зеркало на месте держателя солнцезащитных очков помогает видеть второй и третий ряды, не вытягивая шею.
На втором ряду места для ног примерно одинаково. Для троих взрослых тесновато в обоих случаях. Третий ряд Toyota только для детей.
Плюсом Prado является климат-контроль и мониторы для пассажиров.
Багажник Tank вмещает 400 литров, а у Prado от 120 с тремя рядами и объем увеличивается до огромных 1833 литров при наличии только передних сидений.
Вывод
Сравнивая новые китайские автомобиле с уже известными и полюбившимися автомобилями является полезным упражнением, которое поможет нам понять, что предлагает нам новая волна, состоящая преимущественно из китайских производителей.
В данном случае это заманчивый, но неполный пакет, который мог бы стать одной из самых выгодных сделок в своем жанре 4х4, если бы он был правильно настроен.
Избавьтесь от турбо-лагов, исправьте неаккуратную езду, откалибруйте назойливые системы помощи водителю и/или избавьтесь от боли, связанной с их постоянным выключением, и Tank станет соблазнительным.
Учитывая его значительные внедорожные возможности, цену и оснащение, у него будет шанс занять свою нишу, как это сделал Suzuki Jimny. Оно не обязательно должно быть идеальным… просто не таким уж совершенным.
